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易会满认为，不同类型的支付机构，均应切实担当主体责任，合力推动监管要求的落地深植，共同引导支付行业规范有序发展。一是要不忘初心，回归本源。服务民生、服务实体经济运行是支付发展的初心和本源。在这一目标下，央行和监管部门应强化各类机构合理界定发展定位，严肃支付大小额分离和限额管理。银行作为支付血管的主动脉，要强化行业自律，承担好整个支付和经济金融体系安全稳定运行的责任，处理好实现金融安全与追求商业利益的关系，坚守底线，保持定力。非银行支付机构作为毛细血管，要坚持小额、便捷、便民支付的定位和发展方向，回归支付主业，在与银行的有效互补和良性竞合中，共同打造安全、高效、可持续发展的支付体系，更好地为经济社会“赋能”。

同时，发行人创始团队背景及能力、投资人背景、知识产权、专利情况也被视为考量内容。“目前收揽项目要多方面考量，比如创始团队成员是否属于列国家千人计划、两院院士、长江学者、国务院特殊补贴专家；投资人背景是否有大基金（国家集成电路产业投资基金）、国家先进制造产业投资基金；知识产权、专利是否具有行业领先特征和经济转化能力。”上述投行人士坦言。

3.4非官方数据有很多数据我们能从官方获得，但也有很多是非官方的数据，需要自己去调研或者采用别的机构调研出来的数据，比如镍的库存分为显性库存和隐性库存，显性库存只有LME和上期所，但事实上中国还有不少隐性库存，包括保税区的库存，其实隐形库存是不能完全被准确地调研出来的，但有时候隐形库存也是相当可怕，在2014年6月青岛港事件发生以后，外资行率先缩减了贸易融资的额度，使得中国大量的隐形库存没有办法进行融资，纷纷跑去国外LME交仓，从2014年6月到2015年6月，LME的库存从28万吨迅速上升到46万吨，这其中有部分就是中国隐形库存的显性化，既然隐形可以显性，有时候显性也可以变成隐形，所以要两方面综合起来看到底是增加了还是减少了，不能单单只看显性库存减少了，而觉得库存真的就少了，更不能只看某一地的显性库存，说不定正在从某地搬往其他地区的途中。从图中可以看出LME加上中国的库存最高的时候达65万吨，近期略有回落，但是之前国外有份报告称全球的显性加隐形库存高达100万吨，镍的库存还是相当的高，这也是制约价格的一个重要原因。

有分析认为，因Model 3产能提升，本季度特斯拉收入将十分可观。而对蔚来来说，这辆产能提升的“Model 3”或许就是即将推出的ES6。广义上来看，蔚来模式搭建的是传统研发、制造体系和流量思维的服务体系，是一个“传统汽车制造+互联网社区的模式”，如果将“用户企业”抽象成一个“用户社区”公司的思维，那么蔚来的价值或许应该取决于用户规模及用户黏性，甚至培植在产品之上的用户文化。

目前“海盗”可以持续飞行4个小时，最远距离可以达到1000KM之外，最大的升限为2000M，翼展6.5M，有固定翼和旋翼两种，整套设备包含至少2架无人机，和一套地面设备等。目前而言，俄罗斯把无人机作为常规地面力量的补充来使用。本之目的还是希望提高军队的全方位作战能力，不过俄罗斯在无人机的技术上并不先进，同时受限与自身资金的缺乏，既很难大规模的制造（到2025年也仅仅计划装备200架左右），也很难通过出口外贸获得技术升级的资金，这就进一步限制了俄罗斯无人机的发展潜力。总而言之，俄罗斯希望在无人机领域争取到世界领先的位置，还有很长的路要走。（作者署名：利刃/伊万）

时隔8年后，李斌重返华尔街敲钟现场。2010年，李斌创办的易车登陆纽交所，2017年，易车分拆的易鑫集团又在港交所上市。蔚来是中国第一家IPO的新造车企业。无论如何，它都将成为中国新造车势力在美国市场的第一个样本，影响着资本市场对那些野心勃勃的中国电动车制造公司的判断和预期，蔚来也成了代表中国新造车企业冲锋陷阵的先驱。