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此外，消费者（微博用户@卢泊翰 ）11月18日投诉称，金鹏航空无故取消航班导致自己被迫购买高价机票，要求航司补偿购票差价。该旅客表示，自己从深圳前往赤峰，需在呼和浩特白塔机场中转乘坐金鹏航空的Y87590航班，而乘机当天凌晨03：36收到航班延误三小时的通知，中午到达白塔机场后又收到航班取消通知，导致自己“被迫购买价格将近三四倍的机票前往赤峰玉龙机场，且时间倍耽搁了三四小时”。

据了解，比亚迪电子在为原有全球知名汽车产业厂商提供多媒体模组、通信模组的基础上，也配合比亚迪汽车，研发出多款车载电子产品。2018年4月，比亚迪发布了DiLink智能网联系统，包括DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大部分，希望通过全面连接人-机-车-云，重新定义汽车智能网联。在汽车智能系统业务方面，2018年比亚迪电子实现营收11.9亿元，占整体营收比例为2.9%。

有一个文章当中，是讲中国的经济发展，我从中学习到很多，其中对中国银行业的阐述，我极度赞同。因为我觉得中国银行很多的大型银行是国有银行，或者是由非常大型的公司所控股，所以这导致了很多经济政策，和很多投资业的规则可以更容易执行，也更容易让这样的银行和产业进入到国际市场，因为他们有这样的资源去适应全球国际化的标准，并且能够吸引外来投资所产生一些影响。

布拉格5G安全大会“剑指”中国。当地时间5月2-3日，布拉格5G安全大会在捷克首都召开，来自欧盟、北约，以及美国、德国、日本和澳大利亚等32国以及4个全球移动网络组织的代表参加了这一会议。作为5G的重要建设者，中国未获邀参加上述会议。会后与会各国代表发布的一份非约束性协议（‘布拉格提案’）指出，网络安全不仅是一个技术问题，还应该考虑第三国政府影响供应商的“整体风险”，5G的安全应当考虑供应商所在国的法律环境、治理模式、有无安全合作协议等更广泛的内容。

不难看出，互联网巨头们投资医疗类公司，往往比内部孵化医疗项目来得成功。一位曾任职于互联网医疗企业的高管对《财经》记者说，在互联网企业内部独立孵化医疗项目的难度很大。由于互联网企业迭代速度很快，KPI的考核加上部门之间的竞争，医疗这种长跑项目的优势并不明显。

而高管频频出走的背后，是酷派持续亏损的业绩。数据显示，酷派集团2016年亏损44亿港元，2017年亏损27.23亿港元，2018年亏损4.1亿港元，三年共计亏损达75.3亿港元。今年初，酷派进行人事调整，2002年加入酷派的元老级重臣、CEO蒋超被罢免一切职务，还被终止所有相关合约及雇佣服务，27岁的陈家俊被任命为公司执行董事、行政总裁及公司提名委员会成员。这一人员变换的背后，是“京基系”的正式入主，酷派集团在2018年12月发布的公告显示，该公司最大股东PowerSunLimited全数已发行股本由陈家俊100%持有。